Po decyzji o przykryciu wykopu linii średnicowej PKP za Dworcem Centralnym jej remont przesuwa się aż do lat 30. A czy zapowiadana metamorfoza centrum Warszawy również?
Czy na stulecie WKD uda się oddać nowy przystanek Warszawa Wiktoryn? Taki plan przedstawiają przewoźnik i samorząd dzielnicowy we Włochach z myślą o mieszkańcach osiedli powstających w okolicy ul. Wschodu Słońca, Przy Torach i na Rakowie. Pociągi mają kursować dużo częściej.
Zwężenie jezdni i inne zmiany w Alejach Jerozolimskich opóźnione. Po wyborach władze Warszawy ustalają z nowym wiceministrem infrastruktury Piotrem Malepszakiem nowy harmonogram modernizacji linii średnicowej PKP z tunelami pod Śródmieściem.
PKP ogłosiły przetarg na wykonawcę dodatkowego przejścia podziemnego i zadaszenie w całości peronów na dworcu Warszawa Gdańska. To prace zaniechane zaledwie kilka lat temu.
Kolejarze z rządowej spółki PKP PLK długo namyślali się nad powakacyjnym rozkładem jazdy w Warszawie. W końcu przewoźnicy przyznali, że pociągi wrócą na linię średnicową, ale ze zmniejszoną częstotliwością. W dodatku pasażerów czeka skomplikowany system kursowania.
Jeszcze nie zaczął się zapowiadany od kilkunastu lat generalny remont przedwojennej linii średnicowej PKP, a już trwają przymiarki do budowy drugiej. Najnowszy wariant preferowany w ratuszu przewiduje połączenie długim tunelem Dworca Wileńskiego ze Służewcem pod centrum miasta.
PKP PLK na stacji Warszawa Gdańska dobudują do końca roku nowy peron, a potem drugie przejście dla pieszych. Czy rozładuje to tłok podczas modernizacji linii średnicowej? Kolejarze mają też preferowany wariant drugiej podziemnej trasy pod stolicą - z Dworca Wileńskiego.
Pasażerów Warszawskiej Kolei Dojazdowej nękanych opóźnieniami i odwołanymi pociągami po wprowadzeniu ruchu wahadłowego na Dworcu Zachodnim czeka zmiana rozkładu jazdy. Kursy mają być jeszcze rzadsze, a ludzie już teraz mdleją w przepełnionych wagonach.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zamknęła w Warszawie część linii średnicowej, w efekcie pasażerowie zmagają się z tłokiem w nielicznych pociągach, które zostały w rozkładzie. Warszawska Kolej Dojazdowa odwołała dodatkowo niektóre kursy, więc pasażerowie przeżywają piekło.
Rozkład PKP w Warszawie coraz bardziej pocięty i pozmieniany. Z powodu prac na kilometrowym odcinku torów przy Dworcu Zachodnim kolej na wakacje wycofuje od 25 czerwca pociągi z całej podmiejskiej części linii średnicowej. We wrześniu wrócą tylko niektóre, a perturbacje z WKD potrwają aż rok.
W PKP planują ponowną rozbudowę coraz bardziej zatłoczonego Dworca Gdańskiego. Inaczej nie pomieści pasażerów i pociągów podczas zamknięcia remontowanej linii średnicowej. W grę wchodzi dodatkowy peron i drugie przejście podziemne do metra.
Coraz więcej znaków zapytania wokół modernizacji linii średnicowej PKP w centrum Warszawy. Kolejarze podali nowy harmonogram i informują o nietypowym odkryciu.
PKP uprzedza o pandemonium na torach w Warszawie. Najpierw kilka tygodni wytchnienia dla pasażerów pociągów podmiejskich, ale potem ponad dwa miesiące zamknięcie połowy linii średnicowej. Duże ograniczenia w ruchu będą też na trasach do Otwocka i Siedlec.
PKP PLK znowu przesuwa remont linii średnicowej. W ratuszu spodziewają się, że może się on skończyć dopiero w 2030 r. A to oznacza wyhamowanie części zmian, które prezydent Rafał Trzaskowski ogłosił pod hasłem "Nowe centrum Warszawy".
Wielogodzinne opóźnienia pociągów, brak informacji o zmianie peronów, a nawet sytuacje, że z megafonów płynie komunikat, że pociąg właśnie wjeżdża, ale próżno go wypatrywać, bo chyba wyjeżdża gdzie indziej - nasi czytelnicy ślą listy o kłopotach na torach PKP w Warszawie.
Ten etap rozbudowy Dworca Zachodniego da się naprawdę mocno we znaki pasażerom: trzeba zamknąć dwa z czterech torów na linii średnicowej. Pociągi będą kursowały przez Śródmieście wahadłowo stadami, między którymi zaplanowano nawet 50-minutowe przerwy. Wiele tras zostanie skróconych.
Unia Europejska przyznała dużą dotację na rozbudowę Dworca Zachodniego, ale wykonawca zgłasza dodatkowe roboty. Przez to coraz bardziej uciążliwa dla pasażerów inwestycja przedłuży się na 2024 r. Kolejarze szykują już przetarg na remont Dworca Wschodniego.
Warszawski węzeł kolejowy paraliżują awarie na modernizowanej linii średnicowej, która ma się ciągnąć latami. Eksperci podkreślają, że kluczowe jest teraz pieczołowite utrzymanie czynnej infrastruktury, a także błyskawiczna i wiarygodna informacja dla pasażerów o zmianach w ruchu.
Betonowy gruz posypał się z wiaduktu kolejowej linii średnicowej nad ul. Kruczkowskiego na Powiślu. Policja i straż pożarna zablokowały przejazd wschodnią jezdnią. Były utrudnienia w kursowaniu autobusów.
Nowy przystanek PKP ma powstać na linii średnicowej w rejonie Wisłostrady. Ratusz chce go powiązać z bulwarami wiślanymi poprzez tereny kortów, które dziś są wyspą odciętą jezdniami Wisłostrady.
Imponujące plany rozwoju warszawskiego węzła kolejowego snują w PKP PLK. Czy jednak uda się kiedyś zrealizować choć część z nich? I jak się ma wizja nowych linii średnicowych w tunelach pod miastem do koncepcji metra, którą osobno zamówił ratusz?
Jest porozumienie PKP Polskich Linii Kolejowych i władz Warszawy w sprawie budowy tunelu przy Dworcu Wschodnim podczas remontu linii średnicowej. Jej odcinek pod Śródmieściem jest jednak w tak złym stanie, że ruch pociągów może być wstrzymany całkowicie.
Ratusz dopuszcza się karygodnych zaniedbań podczas przygotowań do remontu linii średnicowej PKP - krytykowała w piątek posłanka Magdalena Biejat, która złoży poprawki do ustawy budżetowej zwiększające zakres inwestycji. Ruchy miejskie przedstawiły nowe postulaty.
Jak długo jeszcze ratusz i PKP będą się spierać, kto powinien sfinansować nowy tunel na Pradze podczas remontu linii średnicowej? Na razie wygląda na to, że prawobrzeżna część Warszawy także przy tej okazji zmieni się tak samo niewiele, jak podczas budowy metra.
Kolejarze nie będą dłużej czekać, aż ratusz znajdzie pieniądze na tunel przy Dworcu Wschodnim, który miałby połączyć Pragę z Kamionkiem podczas remontu linii średnicowej. Po tej decyzji krytyka pada na obie strony ciągnących się od dwóch lat negocjacji.
Znowu oszczędności w budżecie miasta i znów prawobrzeżna część Warszawy ucierpi na tym najbardziej - przekonywali w piątek lokalni społecznicy, protestując przeciw rezygnacji z budowy tunelu przy Dworcu Wschodnim podczas remontu linii średnicowej PKP.
Wbrew zapewnieniom ratusz nie finansuje przygotowań do budowy przejazdu pod Dworcem Wschodnim. Kolejarze znów grożą, że nie uwzględnią go w projekcie remontu linii średnicowej. Lokalni społecznicy chcą tam ustawić tablicę: "Tunel im. Rzezi Inwestycyjnej Pragi".
W poniedziałek wieczorem na przystanku Warszawa Ochota uległ awarii pociąg Kolei Mazowieckich. Spowodowało to poważne utrudnienia w ruchu pociągów wszystkich przewoźników na podmiejskiej linii średnicowej.
Aleje Jerozolimskie zmienią się nie do poznania. Ratusz przedstawia nowy plan: jeden pas ruchu w każdym kierunku, buspas, obustronne drogi rowerowe i aż cztery szpalery drzew.
Wieloletni serial na temat przygotowań do remontu linii średnicowej PKP wydłuży się o następny odcinek. Kolejarze podpisali aneks z firmą, która w dokumentacji projektowej uwzględni dwa dodatkowe przystanki pociągów podmiejskich w Śródmieściu.
Zniknie rondo w centrum, najpewniej przestaną kursować tramwaje, bo modernizacja linii średnicowej PKP spowoduje zamknięcie połowy Al. Jerozolimskich. Na nasypie przecinającym Powiśle staną ekrany akustyczne.
Na Dworzec Główny w Warszawie jako pierwszy po latach wjechał w niedzielę rano pociąg Łódzkich Kolei Aglomeracyjnych "Fabrykant" z wizerunkiem ks. Ignacego Skorupki. Kolejarze, na pozbawionej wygód stacji końcowej, zgotowali mu huczne powitanie.
Bez poczekalni i tylko z niewielkimi wiatami na peronach - w takim stanie wraca po 24 latach Dworzec Warszawa Główna odbudowywany od 2017 r. kosztem aż 87 mln zł. W marcu pasażerów czeka duże zamieszanie z powodu zmian tras pociągów w stolicy.
Wkrótce pierwsze utrudnienia w ruchu na linii średnicowej związane z remontem Dworca Zachodniego, a kolejarze grzebią się z inwestycjami na zastępczych stacjach, które już dawno powinny być gotowe.
Po niemal 20 latach przygotowań do remontu linii średnicowej pojawia się coraz więcej znaków zapytania o jego zakres i harmonogram. Co z planowanym połączeniem Dworca Śródmieście ze stacją metra Centrum?
Metro szuka chętnego na przygotowanie analizy technicznej budowy łączniczka między stacją metra Centrum a Dworcem Śródmieście.
Miejscy drogowcy zlecą jednak projektowanie tunelu przy Dworcu Wschodnim, który po modernizacji linii średnicowej w połowie lat 20. połączy obie części Pragi. To efekt zabiegów lokalnych społeczników.
Pociągi wreszcie przyspieszą do 200 km na godz. z Warszawy do Gdańska, a w stronę Lublina wjadą na drugi tor za Otwockiem. Ubywa kursów na Służewiec, bo zaczyna się przebudowa Dworca Zachodniego, która namiesza na linii średnicowej od wiosny.
Zaniedbania w przygotowaniach do budowy tunelu pod Dworcem Wschodnim zarzucają wiceprezydentowi miasta Robertowi Soszyńskiemu prascy aktywiści. Soszyński uspokaja: - Zrobimy to. Z kolei kolejarze przypominają, że wciąż czekają na szczegóły z ratusza w sprawie inwestycji na linii średnicowej.
Warszawa stoi przed niepowtarzalną szansą, by za pieniądze spoza swojego budżetu zyskać niedługo nową trasę metra. Taką rolę mogłaby pełnić po modernizacji linia średnicowa PKP z dodatkowymi przystankami, torami i lepszymi przesiadkami.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)